Навантажувач - це різновид будівельної техніки для земляних робіт, яка широко використовується в дорожніх, залізничних, будівельних, гідроенергетичних, портових, шахтних та інших будівельних проектах.Він в основному використовується для лопати для сипких матеріалів, таких як ґрунт, пісок, вапно, вугілля тощо, твердий ґрунт тощо для легких лопатами та копання.Заміна різних допоміжних робочих пристроїв також може здійснювати бульдозерування, підйом, завантаження та розвантаження інших матеріалів, таких як деревина
При будівництві доріг, особливо повноцінних, навантажувачі використовуються для відсипання і виїмки інженерного полотна, асфальтобетонної суміші і щебеню і навантаження цементобетонних майданчиків.Крім того, можна виконувати вправу, наприклад іншу машину.Оскільки вилковий навантажувач має швидку робочу швидкість, високу ефективність, хорошу маневреність, легку роботу, очікування переваги, головна машина, яка, відповідно, робить будівництво кубічного метро із землі та каменю в проекті, є однією з.
Включно з двигуном, гідротрансформатором, коробкою передач, переднім і заднім ведучими мостами, які називаються чотирма основними частинами 1. Двигун 2. На гідротрансформаторі є три насоси, робочий насос (підйомник подачі, скидання мастила під тиском), насос рульового управління (подача) тиск рульового керування, насос із змінною швидкістю також називається крокуючим насосом (подача масла в гідротрансформатор, тиск масла в коробці передач), деякі моделі також оснащені пілотним насосом (подача мастила під тиском керуючого клапана) на насос рульового керування.
3. Робочий гідравлічний масляний контур, гідравлічний масляний бак, робочий насос, багатоходовий клапан, підйомний циліндр і розвантажувальний циліндр. 4. Рухаючий масляний контур: масло в масляному піддоні трансмісії, крокуючий насос, один бік у гідротрансформатор, а інший — у гідротрансформатор. шестерня, зчеплення коробки передач 5. Привід: трансмісійний вал, головний диференціал, колісний редуктор 6. Масляний контур рульового керування: паливний бак, насос рульового керування, клапан постійного потоку (або пріоритетний клапан), рульовий механізм, рульовий циліндр 7. Коробка передач має вбудований (планетарний) і розділений (фіксована вісь) на два
Перекопування та вантажно-розвантажувальні роботи навантажувача здійснюються рухом його робочого пристрою.Робочий пристрій навантажувача складається з ковша 1, стріли 2, шатуна 3, коромисла 4, циліндра ковша 5 і циліндра стріли.Весь робочий пристрій шарнірно кріпиться на рамі.Ківш з’єднаний з масляним циліндром ковша через шатун і коромисло для завантаження та розвантаження матеріалів.Стріла з'єднана з рамою та циліндром стріли для підйому ковша.Перекидання ковша та підйом стріли здійснюється за допомогою гідравліки.
Коли навантажувач працює, робочий пристрій має бути здатним забезпечити, щоб: коли циліндр ковша заблоковано, а циліндр стріли піднято або опущено, шатунний механізм змушує ківш рухатися вгору та вниз у поступальному або близькому до поступального, тому щоб запобігти перекиданню ковша та розсипанню матеріалів;Коли стріла знаходиться в будь-якому положенні, а ківш обертається навколо точки повороту стріли для розвантаження, кут нахилу ковша становить не менше 45°, і ківш може автоматично вирівнюватися, коли стріла опускається після розвантаження.Відповідно до структурних типів робочих пристроїв навантажувача в країні та за кордоном, в основному існує сім типів, тобто за кількістю компонентів шатунного механізму він поділяється на трибарний тип, чотирибарний тип, п'ять -тактовий, шеститактовий і восьмитактовий;Залежно від того, чи напрям кермування вхідних і вихідних стрижнів є однаковим, їх можна розділити на механізми з’єднання прямого обертання та зворотного обертання.Конструкція ковша навантажувача для земляних робіт, корпус ковша зазвичай зварений з низьковуглецевих, зносостійких, високоміцних сталевих пластин, ріжуча кромка виготовлена із зносостійкої середньомарганцевої легованої сталі для рису, а бічні ріжучі кромки та Посилені кутові пластини виготовлені з високоміцного Виготовляється зі зносостійкого сталевого матеріалу.
Існує чотири типи форм ковшових фрез.При виборі форми зуба слід враховувати такі фактори, як стійкість до введення, стійкість до зношування та легкість заміни.За формою зуби поділяються на гострі та зубчасті.Фронтальний навантажувач здебільшого використовує гострі зуби, тоді як гусеничний навантажувач використовує переважно тупі зуби.Кількість зубів ковша залежить від ширини ковша, а відстань між зубами ковша зазвичай становить 150-300 мм.Існує два типи конструкцій зубів ковша: інтегральний тип і розрізний тип.Малі та середні навантажувачі в основному використовують інтегральний тип, тоді як великі навантажувачі часто використовують роздільні через погані умови роботи та серйозний знос зубів ковша.Розрізний зуб ковша розділений на дві частини: основний зуб 2 і наконечник 1, і лише наконечник зуба потребує заміни після зносу.
Час публікації: 28 червня 2023 р